B.U.Sz. Program

Weboldalunk elköltözött :-)

2011 december 1-jétől weboldalunk teljes tartalma átköltözött, mostantól bővített tartalommal a www.busz-program.hu címen elérhető!

Bízunk benne, hogy Ön is örülni fog a váltásnak, és segíteni tudunk tanácsainkkal és buszozással kapcsolatos ajánlatainkkal.

Köszönjük megértését,

Toma Renáta

Indulunk! Indulunk! Indulunk!

A budaörsi és biatorbágyi régióban letelepedett vállalatoknál készített felméréseinknek és a nagy érdeklődésnek köszönhetően 2011. szeptember 5-én indulnak útra REGIONÁLIS DOLGOZÓI KÜLÖNJÁRATAINK! Az igényfelmérést követően 4 vidéki és 4 budapesti útvonalat alakítottunk ki, melyek a következőképp alakulnak:

Vidéki útvonalaink:

• Zsámbék -> Páty -> Biatorbágy -> Budaörs
• Tatabánya -> Bicske -> Herceghalom -> Biatorbágy -> Budaörs
• Bicske -> Etyek -> Biatorbágy -> Budaörs
• Szigetszentmiklós -> Diósd -> Érd -> Törökbálint -> Budaörs -> Biatorbágy

Budapesti útvonalaink:

• III. ker. -> XIII. ker. -> II. ker. -> XII. ker. -> XI. ker. -> Budaörs -> Biatorbágy
• XVI. ker. -> XIV. ker. -> IX. ker. -> XII. ker. -> XI. ker. -> Budaörs -> Biatorbágy
• Vecsés -> XVIII. ker. -> XIX. ker. -> IX. ker. -> XI. ker. -> Budaörs -> Biatorbágy
• XXI. ker. -> IX. ker. -> XXII. ker. -> Budaörs -> Biatorbágy

Lenni vagy nem lenni? Ez itt a kérdés!

Az elmúlt hónapok talán legvitatottabb BKK fejlesztése az M7-es autópálya bevezető szakaszának buszsávja. A témában több szempontból is megoszlik a vélemény:

• Legyen buszsáv, vagy ne legyen?
• Még nagyobb dugó lesz az említett szakaszon, vagy épp csökkenni fog a torlódás?
• A buszsáv a budapestieket, vagy az agglomerációt szolgálja?
• A buszsáv átadását követően változni fog-e a busszal járók létszáma?

A buszsáv törléséről készült kép láttán a legkisebb királylány esete jut eszembe, aki vitt is ajándékot a királynak, meg nem is...

Zsebtolvajok a 2-es villamoson

Egy budapesti hölgy a BKV Figyelőnek írt levelében figyelmeztette az oldal követőit, miszerint a 2-es villamoson zsebtolvajok garázdálkodnak. A hölgy napi rendszerességgel utazik a 2-es villamoson és saját bevallása szerint naponta legalább egy "zsebelést" végignéz. Elmondása szerint a zsebtolvajok meg is fenyegették: ha őket nézi és nem tekint másfelé, kinyomják a szemét. A fenyegetést követően rögtön betelefonált a BKV központjába, ahol egy udvariatlan diszpécser fennhangon közölte vele: ez nem az ő dolguk, forduljon a rendőrséghez. A rendőrségen szintén elutasító választ kapott, ugyanis véleményük szerint ezt a gondot a BKV-nak kell megoldania. Úgy tűnik, az ügyben senki nem tesz semmit, a panaszt, mint ping-pong labdát passzolgatja egymásnak a BRFK és a BKV.

No comment...

Adj nevet a busznak és nyerd meg a szülinapi zsúrodra!

A Szitakötő Gyermekmegőrző pályázati kiírása:

Nevet keresünk annak a londoni piros emeletes busznak, amelyik "befogadta az Utazó Játszóházunkat.

Részvételi feltételek:

-korhatár nélkül bárki nevezhet, aki a Szitakötő Gyerekmegőrző Facebook ismerőse.

-egy Facebook profilról csak egy nevezés indítható.

-azonos elnevezés esetében a feltöltés ideje dönt, azaz, ha már szerepel azonos névvel a pályázat, akkor a később nevezett nem indulhat./ezért kérünk Benneteket,kísérjétek figyelemmel oldalunkat, hogy milyen nevekkel pályáztak már./

A pályázás folyamata:

-az oldalon elhelyezett busz képének letöltése a JEGYZET-ből.

-a "busz" kép visszatöltése az üzenőfalunkra

-a kép alatti leírásban a pályázó nevet leírni,és pár sorban indokolni, hogy miért ezt a nevet gondoltad. /pl. Piri, mert piros/

-a legtöbb like-ot összegyűjtött pályázat nyereménye:1 főre 1 óra quadozás a www.vadquad.hu szervezésében.

-és a FŐDÍJAT az nyeri, akinek a "nevét" kiválasztja az öt legtöbb like-ot begyűjtött pályázat közül a zsűri.

- A NYEREMÉNY: Szülinapi buli a buszon, vagy a busz részvétele teljes felszereléssel egy általad választott rendezvényen. /előre egyeztetett időpontban,2 óra időtartamra,Domonyvölgy 100km-es körzetén belül/, vagy 2 főre 1-1 óra izgalmas quadozás egy vadregényes helyszínen a VADQUAD szervezésében. www.vadquad.hu


A nevezési határidő: 2011.július 1- július 31.


Amennyiben nem születik a határidő leteltével döntés /értékelhető és kreatív 5 legjobb pályázat/, külön értesítéssel ezt közöljük az üzenő falunkon, és a pályázat folytatódik.


Az egyéb felmerülő, itt nem szabályozott kérdésekben a busz tulajdonosai döntenek.

Előrelépés Alstom-ügyben – 30 milliárd a BKV zsebében

A BKV és a francia Alstom násztánca 2006-ban kezdődött, amikor szerződést írtak alá a 2-es és 4-es metróra szánt szerelvények gyártására. Ezt a szerződést a BKV tavaly október 20-án bontotta fel, mert az Alstom nem szerezte meg határidőre a szerelvények gyártásához szükséges típusengedélyt. A szerződésben az Alstom bankgaranciát vállalt a határidő betartására, így a szerződés felbontásakor a BKV meg is próbálta azt lehívni, ám az Alstom firtatta ennek a lépésnek a jogosságát. Ezután a francia bíróságon az Alstom perre vitte az ügyet, azonban másodfokon a BKV javára döntöttek Versailles-ban és a 30 milliárdos bankgaranciát június 15-re jóvá is írták BKV számláján.

Ezzel párhuzamosan Vitézy Dávid, a Budapesti Közlekedési Központ vezérigazgatója az Origo-nak adott interjújában elmondta, hogy a budapesti közlekedés legnagyobb problémáját jelenleg a tömegközlekedés járműparkja jelenti. Állítása szerint a BKV teljes járműparkjának cseréje mintegy 3-400 milliárd forintos beruházást igényelne, melynek megvalósítása természetesen Uniós pénzekből lehetséges.

A Versailles-ban a BKV-nak ítélt bankgarancia összege egytizede a járműpark teljes cseréjéhez szükséges pénznek, ami nem is olyan rossz… Vajon ezt Ők is végiggondolták?

Hatékonyabb ellenőrzés vagy felesleges kiadás?

Az egyik internetes hírportálon jelent meg július 7-én az a cikk, miszerint a BKV ellenőrei a nyári időszakban diáktolmácsok kíséretében végzik munkájukat azokon a járatokon, ahol sok a turista. A tolmácsok „elsősorban a szolgáltatási színvonal emelését, valamint a munkatársak hatékony és zökkenőmentes kommunikációját” hivatottak elősegíteni. A tolmácsokat diákszövetkezeten keresztül június 15-től augusztus 20-ig alkalmazza a BKV, ami átlagosan havi két millió forint kiadást jelent a cég számára.

Buszos információs oldal

Az elmúlt hetekben elkezdtem egy kicsit többet foglalkozni a buszozással kapcsolatos információkkal, ugyanis olyan nagy forgalom generálódott ezen a blogon mindenféle reklámozás nélkül, hogy magam is meglepődtem!

A hatalmas érdeklődésre való tekintettel megpróbálok még több információt és segítséget nyújtani mindenkinek.

Kérlek, amennyiben véleményed, észrevételed, javaslatod van a weboldallal, vagy akár ezzel a bloggal kapcsolatban, írd meg nekem.

Köszönöm előre is...

Buszfesztiválon jártam...

2009. április 23-n került megrendezésre a hatodik Buszfesztivál, a Tököli Repülőtéren.

Évről évre figyelemmel kísérem a rendezvényt, idén is színvonalas programokkal készültek, szép buszokat tudtunk megnézni.

Sajnos az eső miatt kevesebben voltak, mint amire számítottam, de azért így is érdemes volt ott lenni.

Tekintettel arra, hogy egy repülőtéren voltunk "égi" bemutatókat is láthattunk, voltak szórakoztató műsorok, és persze enni inni is volt mit.

Kicsit hiányoltam a régi buszokat, olyan sok szép felújított Ikarusz van Magyarországon, szívesen megnéztem volna néhányat.

Tetszettek viszont nagyon a JBUSZ átalakított minibuszai, a gyönyörű STREA-k, meg Mercedesek, de nálam a pálmát a hosszú csuklós vitte,a Mercedes CapaCity. 

Gondolatébresztő volt a pályázaton nyert kisbuszt látni, jó lenne, ha több település nyerhetne ilyen szép buszokat pályázatokon.

Találkoztam néhány kollégával, jókat beszélgettünk, köszönet a rendezőknek, jövőre is ott leszek.

Bevezető

Buszt szeretne rendelni, de nem tudja hogyan?

Keresgél az interneten, de minél több oldalt talál, annál bizonytalanabb?

Zavarosak a megadott adatok, nagyban eltérnek az árak, és nem tudja mit válasszon?

Nem egyértelmű mikor kell kiállási díjat is fizetni a km elszámoláson felül?

Mitől függ, hogy óradíjban vagy km-ben történik az elszámolás? Ráadásul miért mindig a megrendelő számára kedvezőtlenebb összeget kell fizetni?

Ne csüggedjen nincs egyedül...

Azért készítettem ezt az oldalt, hogy ezekre a kérdésekre választ adjak és segítsek megmutatni, hogyan tudja az ÖN számára legideálisabb buszos ajánlatot kiválasztani - sőt egyáltalán hogyan kezdjen hozzá az ajánlatok bekérésének.

Remélem hasznosnak találja válaszaimat és sikerül némiképp bevezetnem szakmánk sajátosságaiba.

Ha van olyan kérdése, melyre nem kapott választ, csak írja ide megjegyzésként, vagy írjon egy e-mailt és segítek.

Buszos kifejezések

Segítségképpen összegyűjtöttem néhány szakmai kifejezést, ami segíthet értelmezni későbbi megjegyzéseimet:

Példa: Budapest XI. kerületből Bécsbe utazunk egy osztály kirándulásra, az indulás napján haza is érkezünk.

Buszos: az a vállalkozó, aki legalább egy buszt üzemeltet, és rendelkezik a hatóságok által előírt engedélyekkel.

Sofőr: aki vezeti a buszt. Rendelkeznie kell D kategóriás jogosítvánnyal, érvényes PÁV2 vizsgával, és belföldi vagy nemzetközi személyszállító engedéllyel.

Kiállás helye: az a helyszín, ahol az első utas felszáll a buszra. Lehet a XI. kerületi iskola, vagy ha egy tanárt vagy kísérőt már előbb felveszünk a belvárosban egyeztetett helyen, akkor az a helyszín.

Kiállás időpontja: Az utazás tervezett indulása. Amennyiben a helyszín megengedi a busz számára a várakozást, akkor a tervezett indulási időpont előtt fél órával célszerű ezt megadni. Ha egy forgalmas helyről indulunk (pl. Sasadi út, Volánbusz megállója), akkor a kiállási idő megegyezik a tervezett indulás idejével.

Vállalkozói díj: a vállalkozó részére fizetendő díj, mely tartalmazza a km-díjat, vagy óra díjat ÉS az egyéb felmerülő költségeket (autópálya díj, parkoló költségei, behajtási díjak, sofőr napidíja, szállásköltsége, kiállási díj...). A vállalkozói díjat külföldi járatok esetében nem terheli ÁFA, ha az ország határain belül utazunk, akkor az utazás /teljesítés/ napján hatályban lévő ÁFA összegével emelkedik a végösszeg.

Km-díj: összeg (Ft), amit egy rendelés során meg kell szoroznunk az utasokkal megtett km-ek számával, hozzáadjuk az alkalomszerű költségeket, és megvan a fizetendő összeg. Amennyiben csak odaútra szállítunk valakit, így vissza üresen jön az autóbusz, a km-díjat a visszafelé útra is ki kell fizetni a kiindulási helyig.

Utasokkal megtett km: Példánkban a kiállás helyétől (Budapest XI.,) az úti célig (Bécs belváros) és onnan visszafelé megtett km-ek összege.

Óradíj: összeg (Ft), amit egy rendelés során meg kell szoroznunk a megkezdett órák számával, hozzáadjuk az alkalomszerű költségeket, és megvan a fizetendő összeg. Csak abban az esetben nem kell az egész napot kifizetnünk a vállalkozónak, ha buszát csak úgy vettük igénybe, hogy két használat között eltelt legalább 4 egymást követő óra.

Kiállás díja: ez óradíj esetében 1/2 - 1/2 óra szokott lenni, km elszámolás esetén 20-20 km. Mind a két esetben 2x kell számolni, mert ez az összeg tartalmazza a buszos költségét a telephely és a kiállás helyszíne között. Ha szerencsénk van, és a buszos telephelyének közvetlen közeléből indulunk, akkor lehet kérni ennek az összegnek a csökkentését, elengedését.

Egyéb felmerülő költségek:

Autópálya díj: Az adott országban hatályos út díjak minden esetben a megrendelőt terhelik, ezek csak a csomagáras ajánlatoknál képezhetik az ajánlat részét. Minden esetben egyeztessük ezt előre és írásban a vállalkozóval, mert jelentős összegekre kell számítanunk. Ne feledjük, ha szeretnénk megtudni mennyi lesz várhatóan az út használat, akkor a rendelt busz méretének megfelelő adatokat keressük az interneten, ez az autók díjának többszöröse is lehet.

Ismerek néhány vállalkozót, akinek buszain éves autópálya használati matrica van, így tőlük számíthatunk némi kedvezményre az itthoni útdíjakból.

Parkolás, behajtások: Legyünk tisztában azzal, hogy még egy városnézés során is számolnunk kell a parkolások díjaival, a buszoknak a belvárosban 3x-os díjat kell fizetni, ez óránként 1300 Ft körüli is lehet.Tarifákról és időkorlátozásokról információért katt ide!

Sofőr napidíja, szállásköltsége: Ha egy napnál hosszabb időre utazunk, akkor gondoskodnunk kell a gépjárművezetők szállásáról, vagy ki kell fizetnünk részére a szállása költségét. Előre érdemes ezt is írásban egyeztetni a vállalkozóval, mert ha csak utólag fizetünk, és nem mi rendezzük a szállást a sofőrnek/sofőröknek, akkor Ő fog erre pénzt adni dolgozóinak. A napidíj általában 7000-15000 Ft körül van, SOFŐRÖNKÉNT.

Ha messzire utazunk jó tudni, hogy útviszonyoktól függően kb. 8 óra vezetési időt várhatóan meghaladó személyszállításhoz KÉT sofőrrel kell számolnunk.

Folyt köv.

Reptéri transzfereink

Buszos cégemmel néhány éve megneszeltük, hogy a reptéri Minibusz tavasztól egy teljesen új rendszert vezet be, és megszünteti a szállodáknak fizetett jutalékokat a transzfer-rendelések után. Gondoltunk egy merészet, és kibéreltünk néhány Mercedes VITO-t és Sprintert, beszereztük a szükséges engedélyeket, felvettünk néhány lelkes, angolul beszélő fiatal sofőrt és még a nyár előtt belekezdtünk szállodai, reptéri transzfer járatainkba. Az Air-transfer egy teljesen új koncepcióval indult a szállodák felé. A konkurenciával szemben jóval magasabb ár, ebből 30% jutalék a recepciósoknak, kategóriákkal színvonalasabb járműpark, érdekeltté tett járművezetők… Egy nagyon egyedi dolgot kínáltunk, annyit kértünk a szállodáktól, hogy a magas jutalékért cserébe úgy ajánlják a transzfereinket a vendégeknek, hogy az NEKÜNK is jó legyen.

Mivel a minibusz közel 100-as flottájával szemben nekünk 6 autónak volt, készítettem egy előzetes tervet: Ahhoz, hogy minél több személyt vigyünk egyszerre a legnagyobb valószínűséggel, viszont mindenki számára a legegyszerűbben és követhetőbben, a reptértől távolodva zónákra osztottam a várost, és mindenhol óránként csak egy időpontra rendelhettek tőlünk kocsit.

A belvárosi szállodák a DEÁK tér környékén például minden egészkor (+-5 perc) rendelhettek járatot, a budai részen a hídjaink közeléből mindig óra 45-kor (+-5 perc), a távolabbiak óra 30-kor, a Pesten a reptér irányába haladva pedig a belvárosi hotelek után mentek az autók mindig negyedkor. Mindenkinek csak a saját időpontját kellett észben tartani. Nekem meg volt néhány kiváló diszpécserem. És működött. Elvárásainkat messze túlteljesítette.